به گزارش ستاره صبح آنلاین، جابه‌جایی اثاثیه منزل یکی از خدماتی است که شهروندان در مقاطع مختلف زندگی به آن نیاز پیدا می‌کنند؛ خدمتی که در سال‌های اخیر با گسترش فعالیت پلتفرم‌های اینترنتی و تبلیغات فضای مجازی، شکل تازه‌ای به خود گرفته است. با این حال، نبود نظارت کافی بر فعالیت برخی مجموعه‌های فعال در این حوزه، زمینه بروز مشکلاتی از جمله اعلام قیمت‌های غیرواقعی، افزایش هزینه پس از آغاز کار و حتی گرو نگه داشتن اثاثیه شهروندان را فراهم کرده است.
عارف مرادی، رئیس اتحادیه صنف حمل‌ونقل کالای درون‌شهری تهران به بررسی وضعیت این صنف، تعداد واحدهای دارای مجوز و غیرمجاز، مشکلات فعالان این حوزه، نحوه نظارت بر باربری‌ها و راهکارهای پیشگیری از تخلفات پرداخته است. در ادامه گفت‌وگوی ایلنا را با رئیس اتحادیه صنف حمل‌ونقل کالای شهری تهران می‌خوانید؛
صنف ما مهم است اما به قدر کافی به آن توجه نمی‌شود
عارف مرادی در ابتدای این گفت‌وگو با معرفی خود به‌عنوان رئیس اتحادیه صنف حمل‌ونقل کالای درون‌شهری تهران، این صنف را یکی از بخش‌های مهم خدمات شهری دانست و گفت: حمل‌ونقل کالای درون‌شهری از جمله صنوفی است که مردم به‌صورت مستقیم با فعالان آن ارتباط دارند و جابه‌جایی بخش قابل‌توجهی از اثاثیه و کالاهای مورد نیاز شهروندان بر عهده این صنف است.
وی با اشاره به گستره فعالیت این اتحادیه افزود: بخش عمده حمل‌ونقل کالا با خودروهای باری در محدوده ظرفیت سه تا شش‌ونیم تن در حوزه فعالیت این صنف قرار می‌گیرد و خدمات آن تنها به جابه‌جایی اثاثیه منزل محدود نمی‌شود.
بیش از ۶ هزار واحد غیرمجاز در فضای مجازی فعالیت می‌کنند
رئیس اتحادیه صنف حمل‌ونقل کالای درون‌شهری تهران درباره تعداد شرکت‌های فعال در این حوزه اظهار کرد: در تهران حدود ۳۰۰ واحد دارای مجوز و مورد تأیید اتحادیه فعالیت می‌کنند؛ در مقابل، بر اساس بررسی‌های اتحادیه در سایت‌ها و پلتفرم‌های اینترنتی، بیش از ۶ هزار واحد غیرمجاز در این حوزه فعالیت دارند.
مرادی با تأکید بر ضرورت توجه شهروندان به مجوز فعالیت باربری‌ها گفت: مردم باید پیش از سپردن اثاثیه خود، از مجاز بودن شرکت اطمینان حاصل کنند. شرکت‌های دارای مجوز تحت نظارت اتحادیه فعالیت می‌کنند و در صورت بروز مشکل، اتحادیه امکان پیگیری و رسیدگی به شکایت شهروندان را دارد؛ اما در مورد واحدهای غیرمجاز، اتحادیه ضمانت و مسئولیت نظارتی مشابهی ندارد.
طریقه شناسایی شرکت‌های مجاز باربری
وی درباره راه‌های دسترسی به شرکت‌های معتبر حمل‌ونقل توضیح داد: شهروندان می‌توانند از طریق سامانه ۱۱۸، سایت رسمی اتحادیه به نشانی ihkt.ir یا مراجعه حضوری به دفاتر اتحادیه در مناطق مختلف تهران، شرکت‌های دارای مجوز را شناسایی کنند.
مرادی ادامه داد: اتحادیه در مناطق مختلف تهران دفاتر و شرکت‌های مجاز را در اختیار شهروندان قرار داده است تا متقاضیان بتوانند متناسب با محل سکونت خود از خدمات این مجموعه‌ها استفاده کنند.
وی با تأکید بر اهمیت بازدید کارشناس پیش از انجام اسباب‌کشی گفت: یکی از نکات مهم این است که پیش از جابه‌جایی، کارشناس شرکت دارای مجوز به محل مراجعه کند، حجم و شرایط بار را بسنجد و پس از بررسی، هزینه نهایی را اعلام کند. این بازدید اولیه هزینه‌ای برای مشتری ندارد و موجب می‌شود مبلغ توافق‌شده مشخص باشد و در جریان کار، مشتری با افزایش ناگهانی قیمت یا گرو نگه داشتن اثاثیه مواجه نشود.
دردسرسازی پلتفرم‌های اینترنتی در آشفتگی بازار حمل‌ونقل
رئیس اتحادیه صنف حمل‌ونقل کالای درون‌شهری تهران با انتقاد از نحوه فعالیت برخی پلتفرم‌های اینترنتی گفت: پلتفرم‌ها به یکی از معضلات جدی صنف حمل‌ونقل و حتی سایر صنوف تبدیل شده‌اند. این سامانه‌ها باید پیش از انتشار آگهی، هویت صنفی، مجوز و نشانی معتبر واحدهای فعال را بررسی کنند تا شهروندان در زمان دریافت خدمات با مشکل مواجه نشوند.
وی با اشاره به فعالیت برخی پلتفرم‌های فاقد نشانی و هویت مشخص افزود: در مواردی، شهروندان با مجموعه‌هایی مواجه می‌شوند که نه آدرس مشخصی دارند و نه امکان مراجعه حضوری به آن‌ها وجود دارد. این مجموعه‌ها ممکن است در ابتدا قیمت بسیار پایینی اعلام کنند، اما پس از تحویل گرفتن اثاثیه، مبلغ بیشتری مطالبه کنند یا بار را تا زمان دریافت وجه اضافی نزد خود نگه دارند.
مرادی تأکید کرد: مردم نباید صرفاً به دلیل پایین بودن قیمت، یک باربری را انتخاب کنند. گاهی اعلام قیمت‌های غیرواقعی با هدف جذب مشتری و سوءاستفاده در مراحل بعدی انجام می‌شود.
نرخ‌های مصوب با افزایش هزینه‌ها همخوانی ندارد
وی در پاسخ به پرسشی درباره تعرفه‌های حمل‌ونقل و نقش نرخ‌های مصوب در جلوگیری از تخلفات اظهار کرد: نرخ‌های این صنف به‌صورت دوره‌ای تعیین و ابلاغ می‌شود، اما مشکل اینجاست که با افزایش هزینه‌های جاری، نرخ‌های مصوب پاسخ‌گوی شرایط واقعی فعالان این حوزه نیست.
مرادی افزود: نرخ‌های خدمات حمل‌ونقل برای یک دوره مشخص تعیین می‌شود، در حالی که هزینه‌هایی مانند مواد غذایی، لبنیات، سوخت، نگهداری خودرو و دستمزد نیروی انسانی در طول سال چندین بار افزایش پیدا می‌کند. به همین دلیل، فعالان این صنف با فاصله میان هزینه‌های واقعی و تعرفه‌های مصوب مواجه هستند.
وی درباره نحوه محاسبه هزینه اسباب‌کشی گفت: خدمات معمولاً بر اساس زمان کار، تعداد کارگران و هزینه خودرو محاسبه می‌شود. در صورتی که مدت انجام کار از زمان استاندارد تعیین‌شده فراتر برود، هزینه ساعات اضافه نیز بر اساس ضوابط مربوط محاسبه خواهد شد.
رئیس اتحادیه همچنین خاطرنشان کرد: شرایط محل بارگیری و تخلیه، فاصله محل پارک خودرو تا ساختمان، تعداد طبقات و دشواری دسترسی نیز در میزان زمان و هزینه انجام کار تأثیرگذار است.
حمل گاوصندوق، پیانو و کالاهای خاص تعرفه جداگانه دارد
مرادی با اشاره به برخی خدمات ویژه در حوزه اسباب‌کشی گفت: جابه‌جایی کالاهایی مانند گاوصندوق، پیانو، شیشه‌های میز ناهارخوری، ویترین‌های بزرگ و مبلمان سنگین یا خاص، به دلیل وزن، ابعاد و حساسیت حمل، شرایط متفاوتی دارد و هزینه آن‌ها جداگانه محاسبه می‌شود.
وی افزود: در برخی موارد نیز به دلیل محدودیت فضای راه‌پله یا ابعاد کالا، لازم است اثاثیه از پنجره یا ارتفاع ساختمان جابه‌جا شود. این کار نیازمند تجهیزات، نیروی انسانی و رعایت ملاحظات ایمنی بیشتری است و طبیعتاً هزینه جداگانه خواهد داشت.
عمر مفید یک کارگر باربری نهایتاً ۱۲ سال است
رئیس اتحادیه صنف حمل‌ونقل کالای درون‌شهری تهران با اشاره به شرایط دشوار فعالیت کارگران اسباب‌کشی اظهار کرد: کار در این حوزه بسیار سنگین و طاقت‌فرساست. کارگران باید بارهای سنگین را بارها از راه‌پله بالا و پایین ببرند و در بسیاری از موارد، فعالیت آن‌ها با فشار جسمی زیادی همراه است.
وی ادامه داد: عمر مفید فعالیت کارگران این صنف معمولاً محدود است و بسیاری از آن‌ها پس از حدود هشت تا ۱۲ سال به دلیل فشارهای جسمی و مشکلاتی مانند آسیب‌های کمر، توان ادامه فعالیت در این حوزه را از دست می‌دهند.
مرادی با اشاره به مشکل بیمه کارگران گفت: بخش قابل‌توجهی از نیروهای فعال در این حوزه به‌صورت روزمزد یا ساعتی فعالیت می‌کنند و به دلیل ماهیت مقطعی و پراکنده کار، از پوشش بیمه‌ای مناسبی برخوردار نیستند. این در حالی است که فعالیت آن‌ها از جمله مشاغل سنگین و پرخطر محسوب می‌شود.
وی همچنین با اشاره به کمبود نیروی کار ایرانی در این حوزه گفت: به دلیل دشواری کار و شرایط موجود، تأمین نیروی انسانی برای شرکت‌های حمل‌ونقل با مشکلاتی همراه است و بخشی از مجموعه‌ها از نیروهای اتباع استفاده می‌کنند.
بیمه اثاثیه، راهکاری برای جبران خسارت احتمالی
مرادی در ادامه با اشاره به اهمیت بیمه بار و اثاثیه منزل گفت: اتحادیه بیش از دو سال است که در زمینه بیمه اثاثیه با شرکت‌های بیمه قرارداد دارد و مشتریان می‌توانند متناسب با ارزش مالی بار خود، برای بیمه کردن اثاثیه اقدام کنند.
وی افزود: ممکن است ارزش اثاثیه یک خانواده دو میلیارد تومان باشد و خانواده دیگری بخواهد با هزینه کمتری، میزان پوشش بیمه‌ای محدودتری انتخاب کند. بنابراین، ارزش بار و میزان پوشش بیمه‌ای باید پیش از حرکت خودرو و با توافق مشتری مشخص شود.
۸۳ درصد کامیونت‌های درون‌شهری فرسوده هستند
رئیس اتحادیه صنف حمل‌ونقل کالای درون‌شهری تهران با اشاره به وضعیت ناوگان حمل‌ونقل این صنف گفت: بر اساس آمار ارائه‌شده از سوی اتحادیه، بیش از ۸۳ درصد کامیونت‌های فعال در حمل‌ونقل درون‌شهری تهران فرسوده هستند.
وی افزود: فرسودگی ناوگان علاوه بر افزایش هزینه‌های تعمیر و نگهداری، می‌تواند بر ایمنی حمل بار، ترافیک شهری و آلودگی هوا نیز تأثیرگذار باشد.
مرادی با بیان اینکه اتحادیه مکاتباتی با دستگاه‌های مسئول از جمله وزارت صنعت، معدن و تجارت، اتاق اصناف، سازمان‌های مرتبط و ستاد سوخت انجام داده است، گفت: برای نوسازی ناوگان به تسهیلات بانکی و حمایت خودروسازان نیاز داریم، اما تاکنون پاسخ مؤثری که بتواند مشکل را برطرف کند دریافت نکرده‌ایم.
نبود سهمیه سوخت، روغن و لاستیک برای ناوگان درون‌شهری
وی یکی دیگر از مشکلات فعالان این صنف را نبود سهمیه سوخت و اقلام مصرفی خودرو عنوان کرد و گفت: کامیونت‌های فعال در حمل‌ونقل درون‌شهری تهران به دلیل نداشتن پیمایش ثبت‌شده، از سهمیه مناسب گازوئیل برخوردار نیستند. همچنین برای این ناوگان سهمیه‌ای در زمینه روغن و لاستیک در نظر گرفته نشده است.
مرادی تأکید کرد: این موضوع در شرایطی رخ می‌دهد که هزینه نگهداری خودروهای باری به‌طور مستمر افزایش پیدا می‌کند و فعالان صنف برای ادامه فعالیت با مشکلات اقتصادی متعددی روبه‌رو هستند.
لزوم شناسایی خودروهای مجاز با نصب نشان و QR Code
رئیس اتحادیه صنف حمل‌ونقل کالای درون‌شهری تهران در بخش دیگری از این گفت‌وگو به موضوع شناسایی خودروهای مجاز اشاره کرد و گفت: یکی از برنامه‌های اتحادیه، طراحی و ارائه نشان شناسایی برای خودروهای حمل‌ونقل است تا شهروندان بتوانند با اسکن QR Code، اطلاعات مربوط به شرکت، خودرو، راننده، کارگران و نشانی دفتر را مشاهده کنند.
وی افزود: این نشان باید روی خودروهای دارای مجوز نصب شود تا امکان شناسایی و پیگیری فعالیت آن‌ها برای مردم فراهم باشد.
مرادی با اشاره به مشکل تردد برخی خودروهای بدون نشان در سطح شهر گفت: لازم است موانع مربوط به صدور مجوز نصب تابلو و مشخصات شرکت روی خودروها برطرف شود تا شهروندان بتوانند به‌راحتی هویت باربری را تشخیص دهند.
به خودروی بدون نشان و باربری بدون نشانی اعتماد نکنید
وی با تأکید بر ضرورت توجه مردم به هویت شرکت حمل‌ونقل گفت: شهروندان نباید به خودروهای فاقد نشان و مشخصات معتبر اعتماد کنند. همچنین بهتر است به‌جای تماس مستقیم با راننده یا کارگر، با دفتر رسمی باربری ارتباط بگیرند؛ چراکه در صورت بروز مشکل، دفتر شرکت طرف حساب مشتری و مسئول پیگیری موضوع خواهد بود.
مرادی تصریح کرد: مردم نباید برای انتخاب باربری صرفاً به آگهی‌های فضای مجازی یا خودروهایی که در کنار خیابان مستقر هستند اعتماد کنند. مهم‌ترین موضوع، اطمینان از مجوز، هویت و نشانی مشخص مجموعه‌ای است که قرار است وارد حریم خصوصی منزل شهروندان شود.
اتحادیه به دنبال راه‌اندازی پلتفرم اختصاصی باربری‌های مجاز
رئیس اتحادیه صنف حمل‌ونقل کالای درون‌شهری تهران درباره اقدامات این اتحادیه برای ساماندهی بازار گفت: برای راه‌اندازی یک پلتفرم اختصاصی ویژه شرکت‌های دارای مجوز نیز اقداماتی انجام داده‌ایم و با مجموعه‌ای در این زمینه وارد مذاکره شده‌ایم تا بستری فراهم شود که شهروندان بتوانند از طریق آن به شرکت‌های معتبر دسترسی داشته باشند.
وی با اشاره به اقدامات انجام‌شده برای برخورد با واحدهای غیرمجاز افزود: در زمینه ساماندهی فعالیت باربری‌های غیرمجاز، پیگیری‌هایی از طریق مراجع مسئول انجام شده و دستوراتی نیز برای جلوگیری از فعالیت برخی سایت‌ها و خودروهای غیرمجاز دریافت کرده‌ایم؛ با این حال، اجرای کامل این اقدامات همچنان نیازمند همکاری دستگاه‌های مسئول است.
مرادی در این میان از همکاری مجموعه مگان در زمینه پیگیری و محدودسازی فعالیت برخی بسترهای غیرمجاز قدردانی کرد.
درخواست اتحادیه از مسئولان: ساماندهی پلتفرم‌ها و حمایت از ناوگان حمل‌ونقل
وی در پایان با اشاره به مطالبات فعالان این صنف از مسئولان گفت: انتظار داریم دستگاه‌های مسئول برای ساماندهی فعالیت پلتفرم‌های اینترنتی ورود جدی‌تری داشته باشند و اجازه ندهند هر مجموعه‌ای بدون احراز هویت و مجوز، اقدام به تبلیغات و جذب مشتری در حوزه حمل‌ونقل کند.
مرادی همچنین خواستار حمایت از نوسازی ناوگان، اختصاص سهمیه سوخت و اقلام مصرفی، تسهیل صدور مجوزهای شناسایی خودروها و ایجاد پوشش‌های حمایتی برای کارگران این حوزه شد.
وی در پایان تأکید کرد: حمل‌ونقل کالای درون‌شهری صنفی مبتنی بر امانت‌داری و اعتماد مردم است؛ چراکه شهروندان اموال و وسایل زندگی خود را در اختیار فعالان این حوزه قرار می‌دهند. بنابراین، نظارت بر فعالیت شرکت‌ها و انتخاب مجموعه‌های دارای مجوز، برای حفظ امنیت و حقوق مردم ضروری است.
منبع: ایلنا