محدودیت پروازهای خارجی؛ ایران در آستانه جزیره هوایی
طاهر عبدالحی، مدیرعامل ایران‌ایر، در نشست خبری با اشاره به مشکلات ساختاری این شرکت و تأثیر تحریم‌ها بر فعالیت‌های عملیاتی و اقتصادی آن گفت: هما در گذشته، با وجود محدودیت‌ها، توانسته بود پروازهای اروپایی و آسیایی خود را حفظ کند و ایران را از وضعیت یک جزیره هوایی خارج کند.
با این حال، محدودیت در دریافت خدمات فرودگاهی، تأمین قطعات، سوخت‌رسانی و حتی فروش بلیت در برخی مسیرها به‌تدریج افزایش یافت. به گفته مدیرعامل ایران‌ایر، کاهش تعداد هواپیماها و افزایش هزینه‌های عملیاتی نیز شرایط فعالیت این شرکت را دشوارتر کرده است.
او افزود: بازار شرق آسیا ظرفیت درآمدزایی برای ایران‌ایر داشت، اما کاهش تعداد هواپیماها و محدودیت‌های عملیاتی، ادامه فعالیت در همه مسیرها را ناممکن کرد. با وجود کاهش تقاضا در برخی دوره‌ها، حفظ تعدادی از پروازهای اروپایی همچنان در دستور کار شرکت قرار داشت.
کاهش تعداد هواپیماهای ایران‌ایر از ۴۰ فروند به ۶ فروند
مدیرعامل ایران‌ایر با اشاره به وضعیت ناوگان این شرکت گفت: ایران‌ایر در حال حاضر بیش از ۹ هزار نیروی انسانی دارد، در حالی که از ناوگانی که در دوره‌ای ۴۰ فروند هواپیما داشت، تنها ۶ فروند هواپیمای فعال باقی مانده است.
به گفته عبدالحی، این شرکت با وجود در اختیار داشتن دو فروند هواپیمای فوکر، برای تأمین خلبان موردنیاز نیز با محدودیت مواجه است. یکی از مشکلات اصلی، دسترسی نداشتن به شبیه‌سازهای موردنیاز برای آموزش خلبانان است.
وی توضیح داد: شبیه‌سازهای لازم برای آموزش خلبانان فوکر در مراکز محدودی در جهان وجود دارند و در حال حاضر امکان استفاده از این خدمات در فرانسه برای ایران‌ایر فراهم نیست. در نتیجه، حتی در مواردی که هواپیما آمادگی پرواز دارد، نبود خلبان واجد شرایط مانع انجام پرواز می‌شود.
عبدالحی درباره وضعیت سایر هواپیماهای این شرکت نیز گفت: از چهار فروند ایرباس ۳۰۰-۶۰۰، دو فروند قابلیت پرواز دارند و از دو فروند ایرباس ۳۱۰ نیز تنها یک فروند فعال است. همچنین از ناوگان ۱۳ فروندی هواپیماهای ATR، یک یا گاهی دو فروند امکان پرواز دارند.
بدهی‌های خارجی؛ مانعی برای ادامه پروازها
مدیرعامل ایران‌ایر با اشاره به بدهی‌های خارجی این شرکت اظهار کرد: زمانی که مسئولیت ایران‌ایر را بر عهده گرفتم، این شرکت چهار میلیون دلار به فرودگاه استانبول بدهکار بود. همچنین بدهی ایران‌ایر به فرودگاه دبی به سه میلیون دلار می‌رسید.
به گفته او، این شرکت در برخی مقاطع با بدهی‌هایی در حدود سه تا چهار میلیون دلار مواجه بوده و در فرودگاه‌هایی مانند نجف، بغداد و دبی نیز مطالبات پرداخت‌نشده داشته است.
عبدالحی تأکید کرد: زمانی که بدهی‌ها به مرحله تسویه می‌رسند، اما منابع مالی لازم تأمین نمی‌شود، ادامه پروازها امکان‌پذیر نخواهد بود. از این رو، توقف برخی مسیرها به محدودیت‌های مالی و عملیاتی مربوط است.
افغانستان، قطر، عمان و سنگاپور؛ محدودیت در مسیرهای پروازی ایران
مدیرعامل ایران‌ایر با اشاره به محدودیت‌های اعمال‌شده از سوی کشورهای مقصد گفت: حتی افغانستان نیز برای پروازهای ایران محدودیت‌هایی ایجاد کرده است. با این حال، با پیگیری‌های انجام‌شده، مجوز دو پرواز به کابل دریافت شده و امید می‌رود پروازهای مسیر تهران ـ کابل و مشهد ـ کابل از سر گرفته شود.
او درباره تلاش برای برقراری پرواز به قطر اظهار کرد: در جریان انتقال تیم فوتبال استقلال به بصره برای شرکت در مسابقات باشگاهی آسیا، تلاش کردیم از این فرصت برای پیگیری برقراری پروازهای مرتبط با قطر و راه‌اندازی مسیرهای جدید استفاده کنیم، اما مجوزهای لازم صادر نشد و سازمان هواپیمایی قطر با درخواست ایران‌ایر موافقت نکرد.
عبدالحی افزود: پیگیری‌هایی نیز برای برقراری پرواز به مسقط انجام شد، اما این تلاش‌ها به نتیجه نرسید. در مسیر بمبئی نیز با وجود سابقه پروازهای ایران‌ایر به این مقصد، امکان ازسرگیری پرواز فراهم نشد.
به گفته مدیرعامل ایران‌ایر، درخواست‌ها برای برقراری پرواز به سنگاپور نیز به نتیجه نرسیده است. او تأکید کرد که محدودیت شبکه پروازی این شرکت به یک کشور خاص محدود نمی‌شود و موانع موجود در کشورهای مقصد، فعالیت‌های خارجی ایران‌ایر را تحت تأثیر قرار داده است.
چرا مجوز پرواز برای انتقال دارو صادر نمی‌شود؟
مدیرعامل ایران‌ایر با اشاره به مشکلات انتقال دارو گفت: این شرکت برای جابه‌جایی دارو آمادگی دارد و در صورت فراهم شدن امکان انتقال، برای انجام پرواز اقدام می‌کند؛ اما با وجود هماهنگی‌های انجام‌شده، مجوز برخی پروازها صادر نشده است.
وی توضیح داد: چندین بار برای انجام پرواز به سنگاپور و هند درخواست داده‌ایم، اما مجوزی صادر نشده است. حتی پیشنهاد کردیم در صورت لزوم، پرواز به شکل مسافری انجام شود و محموله دارویی نیز در چارچوب ضوابط مربوط انتقال یابد؛ با این حال، مجوز پرواز صادر نشد.
عبدالحی افزود: مسئولان جمعیت هلال‌احمر نیز برای هماهنگی انتقال دارو وارد عمل شدند، اما امکان دریافت مجوز فراهم نشد. ایران‌ایر آمادگی دارد از هر مسیری که مجوز آن صادر شود، برای انتقال دارو اقدام کند.
او با اشاره به سابقه انجام پروازهایی به مقاصدی مانند ماکائو و مسقط در ارتباط با انتقال دارو گفت: این پروازها در حال حاضر متوقف شده‌اند.
مدیرعامل ایران‌ایر در پایان تأکید کرد که این شرکت برای انتقال دارو آمادگی دارد، اما بدون صدور مجوز از سوی کشورهای مقصد، امکان انجام پرواز وجود ندارد.