به گزارش ستاره صبح آنلاین، یک دستگاه فولکسواگن «ID. Buzz» سفری به مسافت ۹۹ هزار و ۷۶۷ کیلومتر (تقریباً ۶۲ هزار مایل) را در ۹۲ کشور و ۶ قاره به انجام رساند و پس از ۴۴۵ روز رانندگی، موفق به ثبت رکورد جهانی گینس شد.
راینر زیتلو(Rainer Zietlow)، راننده آلمانی متخصص سفرهای طولانیمدت، این ون برقی را از هانوفر آلمان به دور دنیا برد و دوباره به مبدأ بازگرداند.
ایسنا نوشت: سازمان رکوردهای جهانی گینس این سفر را در رده «بیشترین تعداد کشور بازدیدشده در یک سفر پیوسته با خودروی برقی» به رسمیت شناخت و گواهی آن را در نمایشگاه حملونقل IAA 2026 در هانوفر اهدا کرد.
پیمودن نزدیک به ۱۰۰ هزار کیلومتر در سراسر جهان
زیتلو سفر خود را در اول ژوئیه ۲۰۲۵ از مرکز مشتریان بخش خودروهای تجاری فولکسواگن در هانوفر که محل تولید مدل «ID. Buzz» است، آغاز کرد. این ون در طول ۴۴۵ روز از ۶ قاره عبور کرد و از میان شهرهای بزرگ، بیابانها، مناطق کوهستانی و نواحی با سطوح بسیار متفاوت از زیرساختهای خودروهای برقی گذشت.
این سفر مسافتی معادل ۹۹ هزار و ۷۶۷ کیلومتر را در بر گرفت و شامل بیش از ۳۰۰ چرخه شارژ بود.
از آنجا که مسیر سفر شامل عبور از اقیانوسها میشد، این خودروی برقی ۱۶ بار با کشتیهای کانتینربر جابهجا شد. این خودرو در تمام طول مدت تلاش برای ثبت رکورد، از تایرهای استاندارد تولیدی شرکت «گیتی»(Giti) استفاده کرد.
به گفته فولکسواگن و زیتلو، این خودرو سفر خود را بدون هیچگونه خرابی فنی به پایان رساند. این ادعا با توجه به شرایط متنوعی که در طول مسیر با آن مواجه بود، بسیار قابلتوجه است. هرچند این تجربه مربوط به یک دستگاه خاص است و یک آزمون دوام کنترلشده برای کل ناوگان خودروهای برقی «ID. Buzz» نبوده است.
شارژ خودروی برقی در سراسر جهان
این سفر همچنین یکی از محدودیتهای عملی در سفرهای طولانیمدت با خودروهای برقی را برجسته کرد؛ اینکه وضعیت زیرساختهای شارژ در سراسر جهان همچنان بسیار نابرابر و متفاوت است.
زیتلو اظهار کرد که در برخی مناطق، گزینههای معمول برای شارژ بسیار محدود بودند. وی در بخشهایی از آفریقا از جمله زامبیا و تانزانیا، سفر خود را تحت نظارت در پستهای برق سراسری شارژ میکرد؛ در حالی که سایر کشورها از شبکههای شارژ بسیار پیشرفتهتری برخوردار بودند.
آفریقای جنوبی، مراکش و رواندا از جمله کشورهایی بودند که زیتلو آنها را دارای زیرساختهای شارژ قویتر معرفی کرد. وی همچنین به رشد سریع زیرساختها در عربستان سعودی اشاره کرد. برزیل و شیلی به دلیل گسترش حملونقل برقی در آمریکای جنوبی مورد توجه قرار گرفتند، در حالی که چین به خاطر مقیاس بالای پذیرش خودروهای برقی شاخص بود.
این تجربه تفاوت مهمی را میان توانایی فنی یک خودروی برقی برای پیمودن مسافتهای طولانی و زیرساختهای مورد نیاز برای عملی کردن چنین سفری برجسته میکند. خودروی «ID. Buzz» قادر به طی کردن این مسافت بود، اما برنامهریزی برای مکان و نحوه شارژ، همچنان بخش حیاتی این سفر اکتشافی محسوب میشد.
حفظ ۹۵.۷۵ درصد از سلامت باتری
شاید جالبترین نتیجه فنی پس از پایان سفر به دست آمد. پس از بازگشت ID. Buzz به آلمان، مؤسسه «TÜV Nord» باتری ولتاژ بالای آن را ارزیابی کرد و پس از پیمودن مسافتی نزدیک به ۱۰۰ هزار کیلومتر و تجربه بیش از ۳۰۰ چرخه شارژ، سلامت باتری را ۹۵.۷۵ درصد ثبت کرد.
مؤسسه TÜV Nord پیش از آغاز سفر نیز این خودرو را بازرسی کرده بود و تأیید کرد که همان خودروی تولیدی (استاندارد کارخانه)، این سفر را انجام داده و به پایان رسانده است.
البته این رقم نباید به عنوان تضمینی تلقی شود که تمام باتریهای ID. Buzz پس از طی همین مسافت، ۹۵.۷۵ درصد از ظرفیت خود را حفظ خواهند کرد. افت کیفیت (استهلاک) باتری به عواملی همچون دما، نحوه شارژ، سطوح توان و الگوهای استفاده بستگی دارد و این مورد تنها مربوط به یک خودروی خاص بوده است.
با این حال این نتیجه، دادهای واقعی و کمنظیر را در مورد خودرویی برقی ارائه میدهد که بیش از یک سال در مسیرهای بینالمللی مورد استفاده قرار گرفته است.
برای «زیتلو»، این سفر بزرگترین پروژه دوران حرفهای ۲۰ سالهاش بود. این سفر همچنین آزمونی برای موضوعی بود که شاید چندان پرهیاهو نباشد، اما برای پذیرش خودروهای برقی اهمیت فزایندهای دارد. اینکه آیا یک خودروی برقی تولیدی میتواند در محیطهای بسیار متفاوت و در شرایطی که زیرساختها یکدست و یکسان نیستند، همچنان کارآمد و قابل استفاده باقی بماند یا خیر.
پاسخ حاصل از این خودروی خاص امیدوارکننده است، اما این سفر دور دنیا همچنین نشان داد که دسترسی به امکانات شارژ و نه صرفاً بُرد حرکتی خودرو همچنان یکی از مهمترین متغیرها در سفرهای جهانی با خودروهای برقی به شمار میرود.